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三星 Galaxy Note 7 手機又出事了？《The Verge》報導，美國西南航空一架在路易斯威爾準備起飛的 994 航班，因為機上有 Note 7 手機冒煙，而緊急疏散乘客。所有乘客及機組人員均透過主艙門人氣離開，據報沒有人在事件中受傷，航班則被迫取消。

上午開盤的三星股價未受太大影響，以 1969000 韓元開盤，最高升至 1700000 韓元，寫下三星盤中歷史新高紀錄，之後股價漲幅縮小。至台北時間 9:15 左右報 1673000 韓元，仍有逾 3% 的漲幅。

這起事件的手機持有人 Brian Green 指出，這隻手機是更新電池之後的版本，理應是安全的，他在 9 月 21 日於 AT&T 購買，已經是新電池版本。盒子上有黑色方塊符號，說明是新版，Green 表示，這隻手機還有個綠色的電池圖標。

Green 指出，登機後他依組員的要求，將手機關機置於口袋，但手機卻開始冒煙。他隨即把手機丟到地上，並見到灰灰綠綠的濃煙從手機冒上來。Green 的同事後來返回機上拿取物品，看見手機燒穿了機上的地毯，連底層地板也見到焦黑。

Green 說，手機當時的電量大概在 80% 左右，他拿到手機後，只有使用過無線充電裝置來充電。

當事人提供 note7 冒煙照片 (圖取自 The Verge)事後掃瞄這隻手機的 IMEI，出現的訊息為「Great News!」，表明三星認為這是安全版的手機。

如果此事經證實，果真為 Note 7 出事，恐將再重創三星的形象與財務。三星表示，目前無法確知問題是否出在新的 Note 7，他們必須再檢視手機，現在他們正與當局與西南航空合作，確認事件發生的原因。

路易斯威爾消防部門已經進行調查，美國消費品安全委員會也正對這起事件展開調查。當事人已經先將手機換成 iPhone 7。

三星股價

鉅亨網李家如

中國電動汽車業如今有 200 多間企業百家爭鳴，其中更不乏馬雲、郭台銘、賈躍亭、李嘉誠等兩岸三地富豪在背後大力投資。不過最近傳出中國政府考慮調整政策，將實施更嚴格的技術標準，並將電動車新創公司數量限制在 10 間之內，代表將有九成以上廠商慘遭淘汰。

九成業者恐遭淘汰

彭博社報導，日前中國官方媒體引述相關部門人士指出，官方將祭出高技術標準汰弱留強，預估恐讓目前九成以上新創電動車企業直接出局。

目前中國僅有兩家新能源汽車企業獲國家發改委批准進行整車製造，分別為北汽集團 (HK-1958) 旗下的北京電動車，以及在香港上市的五龍電動車 (HK-0729) 集團旗下的杭州長江客車，另有三家正在申請許可證。

在中國向霧霾宣戰的背景下，投資人紛紛將資金投入可替代能源汽車領域，包括馬雲、郭台銘、李嘉誠和賈躍亭等兩岸三地富豪都是幕後金主。中國政府對新能源企業車的大力補貼，除了為該行業掀起一波淘金朝，也帶來一些隱憂。許多電動車新創公司缺乏製造電動汽車或混合動力汽車的知識和技術，與特斯拉 ( (US-TSLA) ) 和通用 ( (US-GM) ) 國外大廠相差甚遠。

上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究院副院長殷承良指出：「如今這塊領域有太多人投入，當中更不乏投機者」他強調政府必須提高准入門檻，避免低技術含量項目的非理性投資。

產能過剩隱憂

此外，中國新能源汽車公司也將面臨全球汽車產業最嚴重的產能過剩與高庫存問題，隨著低價車型大受推廣，加上節能與排放標準日趨嚴格導致成本提高，新能源汽車業者得承受獲利空間遭大幅擠壓的壓力。

去年，中國超越美國成為全球最大新能源汽車市場 (包含電動、混合動力與燃料電池汽車)，根據中國汽車工業協會統計，光是去年國內製造商就賣出 331,092 輛

中國官方目標是在 2025 年新能源汽車一年能賣出 300 萬輛，相當於 10 倍成長。而中國政府將按照電動車標價補貼 60%，目前已開發或研發中的新能源汽車車型約有 4000 種。中國汽車工業協會執行副主席董陽指出：「我們的確大力支持新能源汽車發展，但也不可能讓所有人都參與其中。」

10 張許可證

據傳工業與信息化部正考慮將電動汽車製造商數量限制在 10 家以內，但上述不包括上汽集團 (CN-600104) 和比亞迪 (CN-002594) 等正在開發新能源汽車的傳統汽車製造商在內。目前工信部並未對此傳網路購物言做出回應。

由於中國官方推出更嚴格的質量控管措施，即便那些已獲得生產許可的初創公司，距離開啟生產線仍十分遙遠。工信部本月公布的新能源汽車管理辦法徵求意見稿中，列出新能源汽車製造商必須具備 17 項重要技術，以確保該行業能「健康」發展，其中包括追蹤汽車性能與穩定性的控制系統、舊電池迴圈利用技術等

中國國務院旗下的《經濟日報》引用未具名產業分析師說法指出，正在開發電動車平台的企業中，約有九成在兩年內難以達到官方標準。獨立汽車分析師張志勇指出：「政府批准的速度實在令人擔憂，許多公司都在積極建設生產線，卻拿不到生產許可證，這可會是大問題。」

如今正在排隊申請生產許可證的企業包括萬向集團，該公司先前收購開發太陽能混合動力汽車的美國電動車廠 Fisker Karma，並計畫在杭州斥資 3.75 億美元興建電動車廠。另一家則是樂視老版賈躍亭投資的 LeEco，該公司在 8 月初宣布將投資 60 億人民幣設廠，預計屆時可年產 20 萬輛新能源汽車。第三家則是本月中宣布首輪籌資 10 億美元，將在 2018 年推出首款新能源車款的威馬汽車。

情況混沌不明

市場人士指出，工信部應該即早釋出訊號，讓外界明白並非所有人都可拿的到許可證。目前情況的確有點亂糟糟，市面上還有許多不合格的公司參與其中。

據傳中國官方計畫在 2020 年後逐步取消補貼，打消那些初創企業想靠著政府補貼獲利的念頭。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成指出，去年新能源汽車製造商平均產量約 3000 輛，遠低於投資回報要求的最低產量。有些企業和地方政府在缺乏必要技術的情況下，依舊繼續投資新能源汽車與電池製造行業，恐讓產能過剩的情況更加惡化。

上海諮詢公司汽車市場預測 (Autoforesight Shanghai Co.) 董事總經理張豫直言：「這肯定有泡沫」他強調：「若你沒有自己的核心技術也無法建立自己的品牌，錢燒光後就會出局」。 (文：李家如)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

澎湖周六將舉行第二次博弈公投，總統府、行政院早在幾周前就表達反賭的堅定立場，身兼民進黨主席的蔡英文總統昨天站上第一線宣示民進黨反博弈的立場，然而，民進黨籍澎湖縣長陳光復並未表態反對，直到昨晚仍強調自己身為縣長應保持中立，引發黨內不滿，黨籍立委今天更是與反賭的社運團體同聲痛批民進黨籍澎湖縣長陳光復暗助促賭方、質疑他背後有財團。

蔡英文說，相信博弈不是地方發展的唯一方法，民進黨也全面總動員反賭，甚至火速對涉賭的黨籍議員開鍘，不過，民進黨卻管不了自己的縣長，只好從中央踩煞車，黨政聯手阻擋，民進黨立院黨團也強調，即使博弈公投通過，立法尚未完成，澎湖和馬祖一樣，不會設立賭場。

其實無論這次公投結果如何，澎湖也不會馬上蓋賭場，因為和離島蓋賭場有關的「離島觀光賭場管理條例」還是草案，在立法院躺了三年，立法延宕，讓離島公投注定是「一場空」。

2009年立法院通過離島建設條例修正案，新增條文明定離島地區可以依公民投票的結果開放博弈賭博事業，賭場必須設置在觀光渡假區內，但在政府沒有訂定任何相關配套法案的情況下，馬祖3年後舉辦博弈公投，在獲得過半57.23%的同意票通過後，卻面臨沒有管理條例的窘境，因此建設賭場再也沒有下文，政府沒有任何招標的準備，開發公司也宣布計畫暫歇。

然而，根據公投法，遭撤回的公民投票案，自撤回日起，原提案人於三年內不得就同一事項重行提出，但換言之，三年一過又可以舉行公投，但在遲遲沒有法源的情況下，公投就算通過也是原地踏步，卻浪費國家資源，澎湖的建設也沒有得到改善，窮困的生活環境仍然相同，而捲土重來的博弈公投，卻再次激起地方正反雙方的強烈對立。

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